經(jīng)歷瘋狂“燒錢”的掙扎后，不少網(wǎng)約車平臺的體量大不如前，但也有例外——根據(jù)神州優(yōu)車2017年半年報，公司將實現(xiàn)毛利明年上半年毛利率為2.4萬元人民幣，毛利率為5.4%。 這是神州優(yōu)車首次實現(xiàn)毛利，毛利率轉(zhuǎn)正。 這是什么意思？

毛利轉(zhuǎn)正，神州優(yōu)車B2C模式優(yōu)勢凸顯

明年上半年，神州優(yōu)車最終營業(yè)收入為44.5萬元，環(huán)比下降91.3%。 盡管神州優(yōu)車上半年仍出現(xiàn)4.6萬元的巨虧，但與今年相比，巨額虧損已經(jīng)下降了80.6%。

從具體分析來看，神州優(yōu)車作為神州優(yōu)車的主體公司，明年上半年營收28萬元，環(huán)比下降20.6%，巨虧2萬元，這是一個急劇的虧損。與今年同期相比有所下降。 這一趨勢越來越突出。 網(wǎng)約車市場經(jīng)過數(shù)次洗牌，目前權(quán)重足夠的玩家只剩下滴滴出行、神州專車、易到用車和首汽網(wǎng)約車四家。

各地網(wǎng)約車政策規(guī)定頒布實施后，明年1月，神州專車獲得全省首張網(wǎng)約車牌照，并已在北京、上海等一線城市使用、廣州、深圳，以及福建、廈門、杭州、成都、武漢、重慶等國外小二線城市。 拿到全部牌照，成為政策實施以來牌照最多、速度最快的網(wǎng)約車公司。

在全行業(yè)補貼走低、其他平臺接單量大幅增加的背景下，神州汽車為何還能保持平穩(wěn)下滑？ 這與神州優(yōu)車的B2C模式有關(guān)。 在B2C模式的協(xié)同效應(yīng)下，神州優(yōu)車通過系統(tǒng)算法的不斷優(yōu)化和訂單的智能分配，穩(wěn)定了運營效率。 正是經(jīng)營效率的穩(wěn)定，直接推動公司平均毛利潤轉(zhuǎn)正。

優(yōu)車布局

對于公司整體盈利預(yù)期，神州優(yōu)車財務(wù)分析師在財報中表示，神州買房、神州車閃貸兩項新業(yè)務(wù)要到2016年下半年才會推出，目前仍處于發(fā)展階段并且資金需求巨大。 公司短期內(nèi)仍將存在巨額虧損的風險。

上述財報披露，2017年上半年，神州買買房、神州汽車閃貸等其他業(yè)務(wù)收入16.5萬元，較2016年下半年同比下降111%占神州優(yōu)車產(chǎn)值比重提升至37.1%。 神州優(yōu)車的收入結(jié)構(gòu)進一步多元化。 截至去年6月30日，神州買買房已覆蓋123個城市。 國內(nèi)汽車閃貸業(yè)務(wù)已覆蓋全省114個城市，渠道滲透從一二線城市拓展至三四線市場。

據(jù)悉，過去六個月神州優(yōu)車在融資和戰(zhàn)略擴張方面的表現(xiàn)也尤為出色。 明年上半年，神州優(yōu)車將獲得中國銀聯(lián)、浦發(fā)銀行、人保財險等五家機構(gòu)的戰(zhàn)略投資，融資總額達70萬元。 這不僅將為神州優(yōu)車房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的后續(xù)發(fā)展提供充足的資金，還將獲得戰(zhàn)略協(xié)同支持。

涉足消費金融、推出神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，進一步豐富了神州優(yōu)車的生態(tài)圈。 據(jù)悉，神州優(yōu)車還出資9900億元與河北建設(shè)銀行等合作伙伴共同發(fā)起設(shè)立廣東快樂消費金融公司，并利用自有資金10萬元發(fā)起設(shè)立神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模為1萬元。 ，專注于出行及整車產(chǎn)業(yè)鏈投資。

利空政策下，網(wǎng)約車迎來曙光

2016年7月，交通運輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)上預(yù)約轉(zhuǎn)租車輛管理與服務(wù)暫行辦法》（以下簡稱“新政”），要求平臺進行網(wǎng)上預(yù)約、轉(zhuǎn)租網(wǎng)約車運營要具備線上線下服務(wù)能力。 2017年7月底，“新政”即將推出。 自“新政”出臺以來，網(wǎng)約車市場開始“退燒”，逐步告別資本驅(qū)動的快速擴張階段，回歸基于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展之路作為一個整體。

從整個行業(yè)的發(fā)展趨勢來看神州車閃貸，網(wǎng)約車政策加強了行業(yè)監(jiān)管，企業(yè)正在尋找新的發(fā)展空間、拓展盈利模式。 例如，首汽集團積極從巡航轉(zhuǎn)租汽車運營模式向網(wǎng)約車運營服務(wù)轉(zhuǎn)型拓展。 同時與成都翔龍、北京大眾出行等轉(zhuǎn)租客運公司達成戰(zhàn)略合作，打造開放加盟平臺。 神州優(yōu)車圍繞汽車服務(wù)，建立了汽車租賃、專車、汽車金融、汽車電商四大運營體系，支撐未來發(fā)展。 滴滴出行也不甘示弱，調(diào)整平臺定價策略，布局多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，拓展拼車、租車服務(wù)和海外市場運營。

雖然滴滴出行是人們認知中領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，但根據(jù)滴滴出行2016年發(fā)布的智慧出行大數(shù)據(jù)報告顯示，滴滴出行的主要市場份額一直集中在一二線城市以及長三角和珠三角地區(qū)。河三角洲。 區(qū)域。 因此，對于大量的小城市來說，互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺仍然是一個可以深挖的經(jīng)濟腹地。 例如，廣東首家本土網(wǎng)約車品牌柯瓊專車。 柯瓊目前平臺注冊用戶超過6萬家神州車閃貸，司機端注冊車輛近10萬輛，乘客端注冊乘客超過5萬家。 日均客運訂單量在12000份左右，每晚提供的私家車數(shù)量在2000輛左右。 多層次需求的消費市場注定為網(wǎng)約車的發(fā)展制定差異化的市場定位。

政策的出臺，將繼續(xù)利好整個網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展，同時給“虛火燎原”的行業(yè)降溫。 網(wǎng)約車與傳統(tǒng)分租汽車的定位區(qū)分逐漸清晰，市場競爭環(huán)境日趨公平，傳統(tǒng)分租汽車互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級是大勢所趨，線上化網(wǎng)約車企業(yè)也將在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)驅(qū)動下發(fā)揮效率提升的作用。 發(fā)揮著越來越重要的作用。 網(wǎng)約車的未來已經(jīng)迫在眉睫。