兩年前（2018年）的北京車展，造車新勢(shì)力可謂是站在舞臺(tái)的絕對(duì)C位。從未有過(guò)如此多的新品牌集體亮相，蔚來(lái)、愛(ài)馳、拜騰、奇點(diǎn)、威馬、小鵬、正道、前途、云度……彼時(shí)它們風(fēng)光無(wú)限好，有的剛拿到大筆融資，有的把概念車做得相當(dāng)酷炫，有的造車?yán)砟钍殖啊?/p>

然而，命運(yùn)的饋贈(zèng)，早已在暗中標(biāo)好了價(jià)碼。不是所有的造車新勢(shì)力，都能在品牌風(fēng)光亮相后邁過(guò)獲得生產(chǎn)資質(zhì)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付等大關(guān)。短短兩年時(shí)間，折戟沉沙的品牌不在少數(shù)。

在本屆北京車展上，依舊有實(shí)力參展的品牌不過(guò)寥寥幾家，大多都隱沒(méi)在淘汰邊緣。其中行業(yè)公認(rèn)的“WWXL”——威馬、蔚來(lái)、小鵬、理想暫成龍頭品牌，引領(lǐng)造車新勢(shì)力繼續(xù)野蠻生長(zhǎng)。

以威馬汽車為例。作為造車新勢(shì)力中的領(lǐng)頭羊，威馬在前不久剛剛拿下了100億元的融資，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)其有較強(qiáng)的信心。此外，威馬EX5是造車新勢(shì)力中單一車型最高銷量的車型，獲得了大量用戶的信賴。但這是否意味著威馬可高枕無(wú)憂，享受優(yōu)勝劣汰后的紅利？借著北京車展可近距離接觸威馬汽車的機(jī)會(huì)，轱轆哥不僅跟蹤報(bào)道威馬汽車在北京車展的最新動(dòng)向，并對(duì)威馬汽車首席零售官唐軍營(yíng)進(jìn)行了專訪。以下是詳細(xì)報(bào)道。

01

把握當(dāng)下預(yù)見(jiàn)未來(lái)：威馬EX6 Plus 6座NEX上市，Maven概念車驚艷亮相

在北京車展威馬汽車的新聞發(fā)布會(huì)上，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉表示：“在智能汽車時(shí)代，純電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力將集中在智能座艙和高級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。堅(jiān)持科技至上，威馬已率先打響智能汽車技術(shù)競(jìng)賽第一槍。”

從威馬推出的新車也不難瞥見(jiàn)其發(fā)展路徑。剛剛在車展上宣布上市售價(jià)的威馬EX6 Plus 6座NEX ，便是圍繞智能座艙和高級(jí)自動(dòng)駕駛而打造，其搭載的眼神智控系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別人臉并關(guān)聯(lián)威馬ID，打通整車娛樂(lè)系統(tǒng)，讓座艙成為私人專屬空間。另外，這一系統(tǒng)還具備疲勞駕駛提醒功能，可主動(dòng)進(jìn)行提示音警示。

但還有更酷炫的。在展臺(tái)上擺放的概念車型Maven，外觀造型十分科幻，流暢的車身線條昭示著這是一臺(tái)極具運(yùn)動(dòng)感的車型。尤其是它的內(nèi)飾，去掉了實(shí)體按鍵，結(jié)合“透明感”的屏幕設(shè)計(jì)，未來(lái)感很強(qiáng)。而淡灰色+淡綠色+淡金色，則營(yíng)造出“輕奢”的內(nèi)飾質(zhì)感。

值得一提的是，Maven搭載了低速受限場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，可自動(dòng)尋找停車場(chǎng)停車，自動(dòng)駛出停車場(chǎng)。此外，Maven還具備800公里的NEDC綜合續(xù)航，這一續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車型中的上流領(lǐng)域。據(jù)悉Maven 的量產(chǎn)車型將于2021年底亮相，留給威馬的時(shí)間不多了，量產(chǎn)車型值得期待！

02

專訪威馬汽車首席零售官唐軍營(yíng)：100億肯定會(huì)用在刀刃上

透過(guò)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，轱轆哥最大的感受是穩(wěn)扎穩(wěn)打的威馬汽車，在技術(shù)和用戶口碑領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新突破，在同級(jí)對(duì)手中保有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。只不過(guò)，一場(chǎng)簡(jiǎn)短的發(fā)布會(huì)能了解到的訊息還是十分有限。于是，轱轆哥在發(fā)布會(huì)后對(duì)威馬汽車首席零售官唐軍營(yíng)進(jìn)行了專訪，就威馬汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)布局進(jìn)行了深入了解。

銷量真實(shí)性有多少？門店數(shù)量多少？

首先，轱轆哥非常好奇的是威馬汽車銷量的真實(shí)性。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，威馬累計(jì)銷售11,779輛。8月銷量達(dá)2,057輛。但以轱轆哥所在的廣州地區(qū)為例，目前威馬車型的能見(jiàn)度并不是很高，最常見(jiàn)的還是小鵬、蔚來(lái)以及廣汽新能源這三大品牌。為何作為造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，威馬汽車并不常見(jiàn)？

對(duì)此，唐軍營(yíng)解釋道，一方面是各地政府對(duì)本地車企的扶持力度有所偏差，比如在溫州，威馬就很受歡迎。另一方面，廣州地區(qū)的建店速度也確實(shí)在一定程度上影響了前期銷量的上漲。

轱轆哥曾到過(guò)威馬在廣州的兩個(gè)經(jīng)銷店，老實(shí)說(shuō)位置并不是很好，都在偏郊區(qū)一點(diǎn)的地方。而威馬的老對(duì)手蔚來(lái)，以及特斯拉，則是選擇在市中心區(qū)域開(kāi)設(shè)門店。轱轆哥認(rèn)為，人流量大小和門店位置會(huì)對(duì)品牌的傳播和到店看車有不小的影響。

而威馬也早早意識(shí)到了這一點(diǎn)，據(jù)唐軍營(yíng)介紹，威馬即將進(jìn)軍成都所有的萬(wàn)達(dá)，做到全面覆蓋。廣州、深圳等地的商超，也都逐步覆蓋。目前，威馬新零售渠道網(wǎng)絡(luò)已達(dá)186家，覆蓋全國(guó)111城，觸點(diǎn)深入三四線城市。僅8月，威馬在全國(guó)就新開(kāi)30家門店，今年以來(lái)新開(kāi)門店數(shù)量已達(dá)94家。威馬“千城千店”計(jì)劃全面鋪開(kāi)。

看來(lái)，威馬并非沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行思考。不過(guò)唐軍營(yíng)坦言，商超輻射的中心和半徑是有限的，以前的商超是輻射10公里，現(xiàn)在商超數(shù)量倍增，所以它的輻射半徑現(xiàn)在更為有限。考慮到在中心區(qū)域建店的成本激增，威馬將如何解決這一問(wèn)題還是未知數(shù)。

消費(fèi)者最關(guān)心的那些問(wèn)題，威馬如何解決？

新能源汽車的接受度越來(lái)越高，用戶基數(shù)越來(lái)越龐大，但這并不意味著消費(fèi)者已經(jīng)可以毫無(wú)顧忌的入手純電動(dòng)汽車。里程焦慮、電池?fù)p耗、自動(dòng)駕駛可靠性、售后服務(wù)等幾大問(wèn)題可以說(shuō)是消費(fèi)者心目中最強(qiáng)的購(gòu)車痛點(diǎn)。

首先是電池?fù)p耗方面，唐軍營(yíng)表示威馬溫州一個(gè)EX5的車主駕駛超過(guò)了20萬(wàn)公里，但電池包容量才僅有2.85%的衰減，這從一定程度上反應(yīng)了威馬電池包的優(yōu)秀性能。

而在售后方面，威馬是全球首家提供動(dòng)力電池終身質(zhì)保服務(wù)的汽車企業(yè)，成為新能源汽車行業(yè)中首家規(guī)范了每一萬(wàn)公里保養(yǎng)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。據(jù)悉威馬的產(chǎn)品自交付20個(gè)月以來(lái)，用戶滿意度超過(guò)98%。

自動(dòng)駕駛方面，威馬當(dāng)前是以功能為導(dǎo)向，分場(chǎng)景向完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。一個(gè)是 L2+ 級(jí)別的增強(qiáng)型輔助駕駛，讓用戶在更多的駕駛場(chǎng)景里體驗(yàn)到更多好用的功能；另一個(gè)是，以研發(fā)為主的 L4，同時(shí) L2+ 輔助駕駛可以收集真實(shí)行駛的道路數(shù)據(jù)供 L4 使用，L4 技術(shù)也會(huì)反哺給 L2+。

另外，威馬汽車的里程焦慮似乎比其它品牌來(lái)得小一些。唐軍營(yíng)特別提到，東三省的消費(fèi)者也可以很好的使用威馬汽車。因?yàn)橥R熱管理系統(tǒng)采用柴油加溫系統(tǒng)對(duì)電池包和座艙進(jìn)行加熱，最大限度減少空調(diào)的電耗，使冬季續(xù)航增程20%，提供了目前最佳的解決方案。

三四線城市將成新能源汽車的新藍(lán)海？

在采訪過(guò)程中，唐軍營(yíng)也分享了一個(gè)看法。他說(shuō)道，一個(gè)很有意思的現(xiàn)象是，如今新能源汽車在三四線城市的增長(zhǎng)率明顯走高。在過(guò)去，行業(yè)普遍認(rèn)為新能源汽車因售價(jià)高于燃油車，且消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不高，因此一線大城市才是造車新勢(shì)力開(kāi)辟疆土的主戰(zhàn)場(chǎng)。

然而，經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的沉淀，三四線城市反而成為了增長(zhǎng)主力。這是因?yàn)樵谌木€城市，安裝充電樁相對(duì)容易一些，畢竟擁有自己的停車位要比一二線城市相對(duì)容易。同時(shí)，在一線城市，存在很多老小區(qū)，安裝充電樁的難度還是有點(diǎn)大的。三四線城市規(guī)模相對(duì)較小，不存在太大的續(xù)航里程焦慮，安裝私人充電樁的條件會(huì)更加成熟，同時(shí)用車成本也更低等等的原因都決定了電動(dòng)車在三四線城市有很大的市場(chǎng)潛力。而且現(xiàn)在國(guó)家的地域交通、公共交通建立起來(lái)以后，出行很方便。

既然威馬意識(shí)到了這一龐大的市場(chǎng)，那么繼續(xù)深入去開(kāi)拓只是時(shí)間問(wèn)題。或許，這也給行業(yè)內(nèi)其它的競(jìng)爭(zhēng)者提供了新思路。

100億元融資怎么花？威馬會(huì)圈錢就跑嗎？

就在9月份，威馬汽車宣布完成了總額100億元人民幣的D輪融資。這是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資。由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)等實(shí)力派投資機(jī)構(gòu)。

造車新勢(shì)力品牌來(lái)了又去，PPT造車、融資圈錢等標(biāo)簽撕不掉，有部分造車新勢(shì)力拿到融資后大肆揮霍，甚至轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)到國(guó)外，導(dǎo)致外界對(duì)剛剛?cè)谫Y成功的威馬汽車，將會(huì)如何使用這筆巨款也尤為關(guān)注。

對(duì)此，唐軍營(yíng)也進(jìn)行了回應(yīng)。“我們這100億主要用于品牌建設(shè)，我們要加強(qiáng)品牌塑造，包括渠道的建設(shè)。比如說(shuō)數(shù)字的營(yíng)銷，還有包括我們車型的研發(fā)，把經(jīng)費(fèi)用于這幾個(gè)層面。這些東西都是一個(gè)企業(yè)的核心。

威馬最成功的一點(diǎn)，就是整個(gè)價(jià)值鏈上所有核心的東西全部是威馬自己可控的，就可以保證我們的產(chǎn)品從質(zhì)量到服務(wù)全鏈條的品質(zhì)，我們推出的產(chǎn)品就會(huì)更加有底氣和信心。所以有了這100億也肯定用在刀刃上。”

造車所需要花費(fèi)的資金可用天文數(shù)字來(lái)形容，100億元對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)或許也只是杯水車薪。但能夠用到刀刃上，用在研發(fā)上，將會(huì)使威馬的用戶受益。

證明自身實(shí)力的最好方式，不是夸夸其談，而是歷經(jīng)千帆卻屹立不倒。在經(jīng)歷了一屆又一屆盛大的國(guó)際車展后，還有哪些造車新勢(shì)力有實(shí)力、有資本繼續(xù)參展？還有哪些尖端技術(shù)、量產(chǎn)新車、交付數(shù)據(jù)真實(shí)展示在公眾面前？威馬，正做出正確示范。